IZVRŠNI direktor Forda Jim Farley, poznat po otvorenim stavovima o automobilskoj industriji, finalizirao je svoju strategiju prema kineskim proizvođačima koje smatra istovremeno impresivnima i zastrašujućima. Ford će, prema njegovim riječima, učiniti sve kako bi učio od kineskih tvrtki s kojima će tješnje surađivati na tržištima izvan SAD-a, dok će se istovremeno boriti da im onemogući ulazak na domaće, američko tržište.
Učiti od vodećih u svijetu
Farley je za The Wall Street Journal potvrdio da Ford namjerava proširiti partnerstva s kineskim proizvođačima izvan Amerike. “U mnogočemu su vodeći u svijetu, bilo da je riječ o tehnologiji, troškovima ili brzini kojom rade”, izjavio je Farley. To je snažna izjava za osobu na njegovoj poziciji, koja ima uvid u sam vrh automobilske industrije.
Kineski automobili uništili bi američku industriju
Njegovo poznavanje situacije nedvojbeno je utjecalo i na izjavu koju je dao samo nekoliko dana ranije za Fox News, kada je ustvrdio da bi kineski proizvođači automobila uništili američku autoindustriju ako bi im se dopustio ulazak na tržište. “Ovo nipošto nije poštena borba”, rekao je.
Kineske tvrtke poput BYD-a, Geelyja, Xiaomija i SAIC-a ne samo da proizvode jeftinije automobile, već ih proizvode brže, s naprednijim softverom, boljim baterijama i po cijenama kojima se zapadni proizvođači često ne mogu mjeriti.
Plan za opstanak
Prema Farleyjevom mišljenju, zemlje koje su dopustile ulazak kineskih automobila na svoja tržišta “vidjele su kako njihove tvornice i radna mjesta nestaju”. Tu na scenu stupa njegov novi plan suradnje. “Najvažniji je trenutak imati plan prije nego što ubrzamo, bilo s lokalnom proizvodnjom ili uvozom iz Kine. Upravo smo u tom trenutku”, rekao je.
Drugim riječima, Ford želi pristup kineskoj stručnosti u inozemstvu kako bi si kupio vrijeme i izbjegao da ga konkurencija pregazi kod kuće. Logika ove strategije je jasna, iako detalji provedbe još nisu poznati. Ford već ima značajne operacije u Kini, a partnerstva s lokalnim tvrtkama mogla bi mu pomoći da ostane konkurentan u regijama poput Europe, Južne Amerike, jugoistočne Azije, pa čak i Meksika, gdje kineski proizvođači brzo napreduju.
Ako Farleyjev plan uspije, Ford će biti spremniji suočiti se s kineskim proizvođačima automobila koji bi jednog dana mogli prodavati vozila u Americi, neovisno o tome hoće li se to dogoditi ili ne.
Izvor: Index
