U VRIJEM kada se proizvođači sportskih automobila nadmeću softverskim rješenjima, golemim zaslonima i elektrifikacijom, u muzeju Mercedes-Benza izložen je primjerak koji pripada staroj školi. Riječ je o posljednjem ikad proizvedenom primjerku modela W124 E 500, automobilu kojem nisu potrebni moderni trikovi da bi dokazao svoju vrijednost. Ovaj legendarni model, razvijen u suradnji s Porscheom, danas predstavlja ikonu devedesetih.
Razvoj u suradnji s Porscheom
Najsnažnija izvedba serije W124 predstavljena je 1990. godine kao 500 E, a zamišljena je kao izravan konkurent BMW-u M5 (E34). Nakon redizajna 1993. godine, model je preimenovan u E 500. Razvoj je bio zajednički projekt s Porscheom, koji je bio zadužen za podešavanje šasije i ovjesa, ali i za završno sklapanje automobila.
Uloga Porschea bila je ključna jer Mercedes nije mogao opravdati troškove prilagodbe svoje proizvodne linije u Sindelfingenu za karoseriju koja je bila 56 mm šira i 23 mm niža od standardne. Stoga je projekt povjeren tvornici u Zuffenhausenu, gdje su se karoserije dovršavale te tijekom procesa proizvodnje prevozile između pogona Mercedesa i Porschea.
Proizvodnja je okončana u travnju 1995. godine, nakon što je s trake sišlo ukupno 10.479 primjeraka. Svi su bili isporučeni kao četverosjedi, ne zbog želje kupaca, već iz tehničke nužnosti – masivni diferencijal nije ostavljao dovoljno prostora za smještaj srednjeg sjedala na stražnjoj klupi.
Posljednji primjerak iz ekskluzivne serije
Konkretni automobil izložen u muzeju posljednji je koji je napustio tvornicu u Zuffenhausenu. Pripada ekskluzivnoj seriji Limited, proizvedenoj u samo 500 primjeraka, čime je učinkovito označio kraj jedne ere prije dolaska nasljednika, serije W210. Automobil je u izvanrednom stanju, a brojač kilometara pokazuje svega 422 kilometra, što je rezultat pažljivog čuvanja u muzejskoj zbirci.
Dizajn koji se ističe detaljima
Vizualno, E 500 zadržao je diskretan izgled koji i danas privlači zaljubljenike, a u hijerarhiji serije W124 smješten je odmah ispod iznimno rijetkog modela E 60 AMG. Od slabijih inačica razlikuje se po širem tragu kotača i proširenim prednjim blatobranima, kao i po spuštenom ovjesu te aluminijskim naplatcima specifičnim za model. Redizajnirane verzije dobile su moderniju masku hladnjaka, branike u boji karoserije i prozirne pokazivače smjera.
Posljednji primjerak lakiran je u Sapphire Black crnu boju, jednu od dvije dostupne nijanse za seriju Limited – druga je bila Brilliant Silver srebrna. Poseban detalj su 17-inčni aluminijski naplatci sa šest krakova, preuzeti s homologacijskog specijala 190 E 2.5-16 Evolution II (W201).
Unutrašnjost krase Recaro sportska sjedala presvučena mekom kožom s uzorkom “Techno”, a detalji na armaturnoj ploči i vratima izrađeni su od crno obojenog javora. Kupci su mogli birati između sive, crvene ili zelene unutrašnjosti, no ovaj se primjerak drži decentne crno-sive kombinacije.
V8 snaga i Porscheov ovjes
Ispod poklopca motora nalazi se atmosferski 5,0-litreni V8 motor preuzet iz modela 500 SL. U kasnijim primjercima, poput ovoga, razvijao je 315 KS (235 kW) i 470 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi na stražnje kotače putem četverostupanjskog automatskog mjenjača, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu. Najveća brzina elektronički je ograničena na 250 km/h.
Ovjes i šasiju podesio je Porsche, a automobil je opremljen i većim kočnicama, s diskovima promjera 320 mm sprijeda.
Izložen u Stuttgartu
Mercedes E 500 Limited trenutačno je izložen u Mercedes-Benzovu muzeju uz legendarni 190 E EVO II. Oba su automobila dio izložbe “Youngtimers”, koja predstavlja deset posebnih vozila iz 90-ih i 2000-ih, a otvorena je za posjetitelje do 31. svibnja ove godine.
Izvor: Index
