HABANJEM guma i površine ceste stvaraju se sitne čestice koje postaju sve veći emisijski problem, zbog čega se proizvođači guma nalaze pred novim izazovom. Kako bi odgovorili na nadolazeće ekološke norme, inženjeri razvijaju nove vakuumske uređaje koji u stvarnom vremenu mogu prikupiti i analizirati prašinu s guma te je razdvojiti od čestica kočnica i krhotina s ceste.
Novi propisi i stari izazovi
Trošenje guma oduvijek je bio izazov za proizvođače. Prekomjerno habanje nije poželjno iz financijskih razloga, ali i zato što se njime troši i površina ceste, pri čemu nastaju sitne čestice. Trenje između gume i ceste očit je uzrok, no iz Continentala napominju kako na stvaranje čestica utječe niz čimbenika.
Prema Continentalu i Europskoj tehničkoj organizaciji za gume i naplatke, to su, prema rastućem utjecaju: vremenski uvjeti, temperatura, dizajn gume, karakteristike vozila, vrsta ceste, topografija rute te, kao najvažniji faktor, stil vožnje.
Veliki proizvođači poput Continentala i Michelina tu temu pomno proučavaju godinama, a pritisak za pronalaženjem rješenja pojačao se jer se očekuje da će nova Euro 7 norma, koja na snagu u EU stupa 2028. godine, po prvi put uvesti i ograničenja na emisije čestica nastalih trošenjem guma.
Tehnologija za prikupljanje podataka
Kako bi se problemu pristupilo sustavno, razvijena je nova tehnologija. Riječ je o vakuumskom uređaju koji se postavlja tik iza pogonskog kotača u razini ceste kako bi doslovno usisao nastale čestice. U kombinaciji s naprednim senzorima, oprema može detektirati i najfinije čestice u zraku te utvrditi potječu li od guma, površine ceste ili kočnica.
Michelin je detalje o svojem sustavu objavio još 2024. godine, a Continental je nedavno predstavio rezultate projekta OLRAP, dovršenog krajem prošle godine. U suradnji s Tehničkim sveučilištem u Braunschweigu razvijena je i tehnika za precizno mjerenje trošenja guma i stvaranja čestica u zraku.
Analizom do boljih guma
Prikupljeni podaci uključuju detalje o količini, veličini i strukturi čestica, a potom se koriste u Continentalovom programu za razvoj guma kako bi se optimizirao njihov dizajn i sastav smjese. Podaci se povezuju i s drugim faktorima poput dinamike vožnje, stanja ceste i vremenskih uvjeta.
Najnoviji ‘uređaj za višestruko uzorkovanje’ omogućuje prikupljanje čestica ovisno o specifičnim manevrima, pa tako može, primjerice, odvojiti čestice nastale tijekom vožnje u zavoju od onih koje nastaju pri vožnji ravno. Istraživački tim navodi kako je utvrdio jasne veze između koncentracije čestica i profila brzine, kao i utjecaja uzdužnog i bočnog ubrzanja na trošenje guma.
Sigurnost ispred svega
Unatoč svemu, smanjenje razine čestica nastalih trošenjem guma i ceste ne smije ugroziti sigurnost. Kako ističu iz Continentala, primarna zadaća gume jest “prijenos sila vozila na podlogu”. Prianjanje se postiže trenjem, a ono neizbježno dovodi do trošenja i gume i ceste. Određena razina habanja stoga je nužna kako bi se sačuvale ključne sigurnosne karakteristike.
Izvor: Index
