Njemački automobilski gigant Volkswagen planira ukinuti oko 50.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030. godine u okviru velikog programa restrukturiranja i smanjenja troškova.
Mjera dolazi nakon što je kompanija zabilježila značajan pad profitabilnosti i suočila se s rastućim pritiskom konkurencije, posebno na kineskom tržištu, kao i s troškovima tranzicije prema električnim vozilima.
Profit više nego prepolovljen
Prema izvještajima, operativni profit Volkswagena u 2025. godini više je nego prepolovljen, što je dodatno povećalo pritisak na upravu da provede opsežne mjere štednje.
Kompanija je već ranije najavila širok program smanjenja troškova, s ciljem da do kraja decenije smanji troškove poslovanja za oko 20 posto. U tom procesu planirano je restrukturiranje proizvodnje, racionalizacija poslovanja i smanjenje broja zaposlenih.
Volkswagen je već započeo pregovore sa sindikatima o načinu provođenja mjera, pri čemu bi dio radnih mjesta mogao biti ukinut kroz dobrovoljne odlaske, prijevremene penzije i smanjenje zapošljavanja, kako bi se ublažio društveni uticaj rezova.
Loši finansijski rezultati
Prema finansijskim rezultatima za 2025. godinu, Volkswagen je ostvario prihod od oko 322 milijarde eura, što je približno na nivou prethodne godine. Međutim, operativni profit kompanije pao je na 8,9 milijardi eura, dok je godinu ranije iznosio oko 18 milijardi eura, što znači da je profit više nego prepolovljen.
Operativna marža pala je na svega 2,8 posto, što je znatno ispod nivoa iz prethodnih godina i jedan od glavnih razloga zbog kojeg je uprava pokrenula opsežan program restrukturiranja i smanjenja troškova.
Rastuća konkurencija iz Kine
Automobilska industrija u Evropi trenutno prolazi kroz jednu od najvećih transformacija u posljednjim decenijama. Proizvođači poput Volkswagena suočavaju se s rastućom konkurencijom kineskih proizvođača električnih vozila, visokim troškovima proizvodnje u Evropi i velikim ulaganjima potrebnim za razvoj novih tehnologija.
Analitičari upozoravaju da bi restrukturiranje Volkswagena moglo imati šire posljedice za njemačku i evropsku autoindustriju, koja već bilježi pad zaposlenosti i promjene u lancima proizvodnje.
Izvor: Biznisinfo
